为什么汽车拐弯会跳档（为什么汽车不能跳挡）
- 燃油经济性与节能技术
- 2024-05-06 11:00:07
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为什么汽车不能跳挡
不一定按顺序。可以跳档(准确的说叫越级加减档)。
一般很多老司机比较常用的手段，比如下坡，可以直接一档后上三档，上坡可以直接四档三档根据车速来直接降二档或一档，只要掌握好车速。比如：正在用三档冲坡，结果遇一更陡的坡，在换档的过程式，因为动力的猛减，车速骤降至适合一档的速度甚至快停下的时候，直接换入一档继续完成陡坡的行驶。这样的操作可以减少频繁的换档次数，对车不但没有损害还可以减少频繁换档甚至脱档带来的磨损(虽然很小)，当然这些都需要一个熟练的过程。要点主要是根据车速来掌握换档的时机。
扩展资料：
手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。
工作原理：泵轮和涡轮是一对工作组合，它们就好似相对放置的两台风扇，一台风扇吹出的风力会带动另一台风扇的叶片旋转，风力成了动能传递的媒介，如果用液体代替空气成为传递动能的媒介，泵轮就会通过液体带动涡轮旋转，再在泵轮和涡轮之间加上导轮，通过反作用力使泵轮和涡轮之间实现转速差就可以实现变速变矩了。
为什么车子容易跳挡
原因：
① 滑动齿轮与接合套啮合轮齿磨成锥形。 由于频繁换档， 换档部件若采用滑动齿轮与 接合套时， 工作中因碰击和磨损， 齿轮的啮合齿逐渐磨短并成锥形。 当磨损成锥形的啮合齿 相互作用而传递转矩时， 就会产生轴向力， 这个轴向力随着啮合齿磨成锥形的程度增加而加 大， 也随着传递转矩的增加而增大， 当轴向力超过自锁机构的锁紧力时， 即造成变速器 跳档。 ② 自锁机构失效。 如自锁钢球磨损、 自锁弹簧弹力减弱、 折断或变速叉轴定位凹槽磨 损等， 均使自锁机构的锁紧定位作用失效或减弱。 ③ 轴承松旷。 变速器第一、 第二轴与前后轴承松旷以及轴承与轴承座孔松旷， 在工作 过程中会引起轴和齿轮的轴向窜动， 导致跳档的产生。 ④ 变速叉端面磨损过大。 变速叉与齿轮槽接合端磨损过大， 使其与齿轮槽的配合间隙 过大， 使换档齿轮换上档位后， 轴向失去约束而产生跳档。 ⑤ 第二轴上直齿滑动齿轮花键槽与轴上花键槽齿磨损后侧隙过大， 产生跳档。 ⑥ 飞轮壳变形。 飞轮壳座孔与曲轴中心线不同心， 飞轮壳与变速器壳接合平面与曲轴 中心线不垂直， 产生跳档。 ⑦ 同步器锁销松旷或锥环油槽严重磨损产生跳档。
汽车飘移为什么要跳档
cf漂移技巧：
在按下左键或者右键的同时按下shift键可以使用漂移技巧。
技巧能量充满后在一定时间内可使用F键进行无敌加速移动。
在普通飘移第二步，按↑→时，多按一个shift 可以看到快速抽回车头的动作，第二次shift键可以适当按久一点更利于扳回车头.
注意喷火这步与第二步连接速度要比较快，才可以喷出火来的，差不多 是在一松开上键之后，马上就要再按下去才能喷出火来。
断位飘移的实际应用，例如城镇水路的这一个直角弯道．后面类似这处的直角弯道还有非常多．用断位飘移可以很快过弯。
按↑→shift入弯之后，后面的路面比较窄，这时在扳车身的时候，迅速 点一下shift键．就可以迅速调整车身。
N20加速连飘 N2O加速连续漂移是在使用加速过后，在角度不大但较比较长的弯道上比较常使用的。
什么原因会造成汽车跳挡
变速器跳档有以下主要原因：
1、固定螺钉：变速器与离合器壳的固定螺钉或螺栓松动。
2、变速器拨叉轴自锁装置失效。
3、变速杆下端变形或球头松动。
4、换档：变速器换档拨叉弯曲变形、严重磨损或紧固螺钉松动，致使齿轮换档不到位。
5、同步器：锁销式惯性同步器的锁销松动、散架或定位弹簧弹力减弱。锁环式同步器的锁环齿或锁环内锥面螺纹槽磨损过甚。
6、轴承：轴承磨损过甚、松旷，使齿轮不能正确啮合而上下摆动。
汽车怎么会跳挡
1由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开；
2变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合；
3自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠地定位；
4齿轮或齿套磨损过甚，沿齿长方向磨成锥形；
5轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动所引起跳档；
6轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚；
7第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动；
8同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重；
9变速器固定不牢固。
原来汽车真的有跳档
变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
变速器跳档故障产生的原因：
l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。
3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。
4、轴和轴承磨损严重，轴向间隙过大，或第一、二轴与中间轴不平行，使齿轮不能正常啮合而上下摆动。
5、轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过度。
6、第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过度，锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜动。
7、同步器锁销松动，同步器散架或接合齿长度方向已磨损严重。
8、变速器固定不牢固。
变速器跳档故障的判断与排除：
l、在发现变速器跳档时，要将变速杆换人该档，然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况，如啮合良好，就检查变速叉轴锁住机构。
2、用手推动跳档的变速叉检查定位装置，如定位不良，要拆下变速叉轴检查定位球及弹簧，如弹簧过软或折断应更换，如变速叉轴凹槽磨损过度应修理或更换。
3、检查齿轮的啮合情况，如齿轮未完全啮合，就用手推动跳档的齿轮或齿套，使它们正确啮合，然后检查变速叉是否弯曲或磨损过度，以及变速叉固定螺钉是否松动，叉端与齿轮投槽间隙是否过大，如变速叉弯曲应校正，变速叉下端磨损或滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理。
4、如变速机构良好，而齿轮或齿套又能正确啮合，则要检查齿轮是否磨损成锥形，如磨损严重应更换。
5、检查轴承和轴的磨损情况，如轴磨损严重，轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时，应拆下修理或者更换。
6、检查同步器工作情况，如有故障应修理或更换。
7、检查变速器固定螺栓，如松动要紧固。