点火线圈故障-点火线圈故障原因
- 汽车设计与造型趋势
- 2024-05-08 11:20:58
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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于点火线圈故障的问题，于是小编就整理了3个相关介绍点火线圈故障的解答，让我们一起看看吧。
点火线圈故障是什么表现？
点火线圈，顾名思义是提供点火能量的装置。我们知道，车子想要走，发动机就要工作，而发动机工作的动力就来自于气缸内的混合气燃烧，而点燃这些混合气的能量就是点火线圈传递的，不过真正动手的是火花塞罢了。如果你发现（查成交价|参配|优惠政策）汽车出现以下故障现象，那么基本可以判断是点火线圈出了问题。
1、是在怠速状态下，车身抖动明显。观察排气管口，车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排气管抖动厉害，能够清晰地听到“突突”的声音；
2、是在行驶过程中，转速在2500转以下时，车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后，抖动感消失；
3、是打开发动机盖，观察运行中的发动机，发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动，抖动幅度很大。
点火线圈时好时坏是不是坏了？
有可能是线路老化，所以总有接触不良的地方，你最好的办法是去汽车维修店里给人家专门检测一下，最好是把相关的线路全部更换，成新的。
点火线圈坏了会导致缺缸，轻微的使车子抖动、发车无力、怠速不稳，同时缺缸时候，该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出，油耗增加，积碳也会增加，降低发动机的寿命。
有时开着开着会熄火，严重时会发动不起火，在车子上，点火线圈所起的作用就好像变压器，将12伏的电压瞬间转化成两三万伏的电压，车子需要这样大的电压才能运转正常行驶。
前缸点火线圈故障？
汽车点火线圈故障有哪些现象
1.点火线圈绕组短路会导致点火线圈产生的电压过低，导致点火能量不足，从而导致火花塞电极发黑过快(经常被积碳污染)。
2.点火线圈开路或接地，不产生高压，不能点火。
3.点火线圈表面放电，点火线圈外表面出现放电闪络现象。高压引出螺钉附近经常发生表面放电，所以通常在高压引出螺钉与高压线的连接处安装护套。当发生表面放电时，在放电区域经常可以看到烧伤痕迹。当烧伤轻微时，可将烧伤移除并隔离。
4.点火线圈绝缘老化是由于热车后高温或高速重载下频繁点火，使点火线圈温度迅速升高。而点火线圈本身的绝缘老化，使其在高温高压下放电短路，导致点火线圈的初级绕组和次级绕组的实际匝数比变小，降低了次级绕组产生的电压值，导致突然熄火，车速失败。
点火系统的常见故障是点火能量不足或直接点火失败。这多半是由于点火线圈或火花塞的故障。
火花塞是一个需要定期更换的部件。如果火花塞长期使用不更换，电极间隙会变大，影响火花塞点火。
如果火花塞长期使用不更换，火花塞电极上会有积碳，也会影响火花塞的点火。
虽然点火线圈不是易损件，但是点火线圈长时间工作在高温环境下，出现故障是不可避免的。
点火线圈可以将12v电压转换成数万伏。只有这样，火花塞才有足够的点火能量。
如果点火线圈失效，可能会导致缺缸。
缺缸是指发动机有一个缸不工作，会影响发动机的动力输出和运行平顺性。
平时用车，一定要定期保养，定期更换易损件。只有这样，我们才能使汽车保持良好的状态。
安装火花塞时，一定要拧紧到规定的扭矩。如果没有拧紧，钢瓶会漏气。如果拧紧得太紧，火花塞会损坏。