马自达为什么合并汽车之家（马自达为什么合并）
- 燃油经济性与节能技术
- 2024-05-08 21:39:20
- 47
本文内容以关键词马自达为什么合并汽车之家为核心展开讲解，通过阅读本文你将充分了解关于马自达为什么分两家、马自达为何合并、马自达什么时候合并完毕、马自达合并后新车型的相关问题。
马自达为什么分两家
一种是没有跟福特合作之前的老车标； 一种是跟跟福特合作之后的新车标； 马自达汽车公司的原名为东洋工业公司，生产的汽车用公司创始人“松田”来命名，又因“松田”的拼音为MAZDA（马自达），所以人们便习惯称为马自达。 马自达起初使用的车标，是在椭圆之中有双手捧着一个太阳，寓意马自达公司将拥有明天，马自达汽车跑遍全球。 马自达公司与福特公司合作之后，采用了新的车标，椭圆中展翅飞翔的海鸥，同时又组成“M”字样。“M”是“MAZDA”第一个大写字母，预示该公司将展翅高飞，以无穷的创意和真诚的服务，迈向新世纪。
马自达为何合并
目前马自达第一大股东是三井相关银行，第二大股东是三菱相关银行。十多年前曾经被福特收购了三成多股份，属于福特集团，但是福特集团后来陆续出售了所持股份，福特如今已经是马自达的小股东，所以马自达不再从属福特。
马自达什么时候合并完毕
4月6日，有媒体报道，一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，计划将一汽马自达正在开展的与马自达品牌的相关业务，合并到长安马自达，改制预计将在6月份之前完成，现有员工正在向红旗事业部和奔腾事业部分流。
该报道还表示，本次合并，除了包括经销商层面的合并之外，阿特兹等车型也将转移到长安马自达生产。这也就是说，除了销售渠道完成合并之外，马自达在华的国产车型也或将合并为一个生产体系。
据了解，事实上早在2018年，业内就有关于一汽马自达和长安马自达合并的传闻，而传闻兴起的原因就在于马自达品牌在华销售渠道和车型布局的失衡。
众所周知，马自达在中国的国产车型仅6款，其中长安马自达占据四款国产车型，包括昂克赛拉、CX-5、CX-30，以及CX-8。
而一汽马自达作为马自达在华的销售渠道之一，却只有阿特兹和CX-4两款国产车型。因为品牌小众、产品线短缺的问题，一汽马自达的市场表现一直以来都处于不温不火的状态。
因此，彼时就有网友表示，希望一汽马自达和长安马自达两大销售渠道进行合并。但针对这个传闻，马自达中国董事长渡部宣彦彼时就公开回应：“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并。”
然而，马自达合并的传闻并没有因此停歇。2020年底，马自达合并以及一汽马自达后续发展的消息就再次传出。
有媒体发布消息称，一汽马自达事业部将于今年6月解散；阿特兹车型也将随之停产；CX-4生产到2021年5月，完成现阶段配件消化后停产。
不过由于一汽集团对***车型CX-4享有完全自主知识权，所以当一汽马自达与马自达品牌合作到期后，CX-4将并入到奔腾体系中改造，动力系统及车标都将变为奔腾品牌，由奔腾销售网络进行销售；双方合作到期后，一汽马自达则将合并到长安马自达，过渡期为2年。
针对该传闻，当时一汽马自达仍有回应，表示该消息为谣传。但是令人意外的是，仅仅过了四个月左右，如今马自达合并消息却已经得到了其企业内部的相关人士证明。也就是说，马自达合并传闻，并不是空穴来风。
这样的结果，对于马自达来说，事实上也更有利于促进马自达在中国市场走高走强。
不得不承认，在两个销售渠道和产品布局失衡的局面之下，即便马自达向来坚持“价值营销”，拒绝价格战，并且还有这人马一体的品牌标识，但是这样的坚持却并没有提升马自达中国市场的销量表现。
根据马自达官方数据，自2017年在华销量首次突破30万辆之后，2018年起马自达在华销量逐年下滑。2020年，马自达在华累计销量为21.7万辆，其中一汽马自达销售了7.98万辆，同比下滑12.7%；长安马自达销售新车13.73万辆，同比增长2.8%。
显然，这个时候，对于一汽集团而言，聚焦更具发展空间的主体业务，比如高端品牌红旗、进入品牌建设新阶段的奔腾，以及合资业务方面的一汽丰田，更有利于一汽集团的整体发展。
而对于马自达来说，统一销售渠道和生产体系，也将更有利于提高中国市场的决策效率。从失衡的状态到聚焦长安马自达一个主体，也将有利于加速导入更多国产化车型，推动中国市场的表现。
马自达合并后新车型
没有影响，
很多朋友会担心合并后一汽马自达遗留下来的业务该何去何从，其实这个是不用担心的，合并后一汽马自达车型和售后服务都不会受到任何影响。以后无论是一汽马自达的老车主还是长安马自达的新老车主都可以在一家4s店内享受售后服务。