领克汽车为什么不加长（领克汽车为什么不火了）
- 燃油经济性与节能技术
- 2024-05-18 15:39:28
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领克汽车为什么不火了
国产轿车一直销量不如SUV，与合资轿车相比也是差距甚远，对此我就不禁想问：难道国产轿车始终火不起来的原因真就是国人不识货？想来想去，我觉得主要症结（原因）其实还是归于这3点，今天跟大家来分享一下。
根据乘联会批发销量数据显示，在2019年1-6月累计销量中，中国品牌仅仅只有吉利帝豪一款车型能够挤入TOP 10，而即便再往后看，杀入TOP 30的也只有帝豪、荣威i5、北汽EU系列这3个车系，所以如果真要论"爆款"车型，中国品牌轿车相比SUV在数量上的确显得有些"寒酸"。而造成这种现象的背后原因我认为其实也主要是这三点，那就是资历不够、车企造车动力不足以及面临围剿。
首先说资历不够的问题，2011年前后，中国SUV市场刚刚起步，可选产品不多，只有途观、本田CR-V、丰田RAV4等。彼时以长城汽车为代表的自主品牌车企相继推出哈弗H6等高性价比SUV产品，吸引了一大批预算有限的消费者。此后，不少中国品牌凭借对中国车市敏锐的洞察，涌入小型SUV细分市场并得到了极好的销量反馈，自此国产品牌在SUV市场站稳了脚跟。
而来到轿车市场这边情况就又不同了，国内市场从上世纪末开始，桑塔纳、捷达、富康等合资品牌车型就开始"统治"中国乘用车市场。此后随着中国加入世界贸易组织，越来越多的国外汽车品牌相继以合资的形式涌入中国，在自主品牌正式起步时，合资品牌已逐渐完善了从微型车到大型车全细分市场布局。所以相比SUV，自主品牌在轿车领域的发展并没有太多机遇。
第二个原因就是车企们对于造轿车这类车型的动力比较不足。继续回顾历史，2010年，中国SUV整体销量首次突破百万辆，达到132.6万辆，而也是自此开始，中国SUV市场便开启了高速增长模式。2017年，中国SUV整体销量达到1025.3万辆，仅花7年就完成了从百万辆到千万辆的跨越。再加上相比轿车，SUV的利润更高，这里就又不得不引出另一个话题，既然SUV的利润更高那到底高多少呢？
据行业某认识透露，在同级别产品中，SUV溢价率要比轿车高20%，而制造成本却仅比轿车高6%-10%。市场迅猛增长的势头以及高利润率吸引了大批中国品牌，有些企业为了全力以赴抢占SUV市场，甚至不惜放弃轿车，全力发展SUV，长城汽车便是其中一员。
再看到长城汽车这边的具体情况，自从2013年哈弗品牌正式成立至今，这家企业旗下产品已经覆盖了SUV领域几乎所有细分市场，2014年，长城放弃轿车业务，专心发展SUV，这一决定很快就收获奇效。2015年度，长城汽车利润率更是突破了10%，如此恐怖的利润率就连有着"最会赚钱"称号的丰田估计都望尘莫及。所以，在这样的背景和情况下，车企们对于造轿车这事儿显然也就更加动力不足了，因此久而久之轿车的生产就愈发滞后和被合资对手所赶超。
第三个原因就是合资品牌的不断"围剿"，这也是造成中国品牌轿车始终"存活率"不高的原因之一。要知道，在中国品牌轿车最好发力的紧凑级轿车领域，合资品牌价格下探幅度目前也很大，再加上合资如今都相继推出一些本品牌旗下定位更低的子品牌（大众旗下的斯柯达和捷达），所以中国品牌轿车在这里面就更是没有明显的性价比优势了。
就再以目前销量排行靠前的合资品牌车型朗逸、轩逸、英朗以及中国品牌车型帝豪为例。在某汽车网站上经销商给出的参考价数据上，上述三款合资品牌车型价格已经与帝豪出现了极大重合，好在吉利近些年由于收购了沃尔沃、也有自己的高端品牌领克01，再加上在营销端对消费者进行不断的熏陶，所以吉利现在的品牌力并不弱，因此帝豪就还可以凭借高配置等优点抢占一定市场份额。
但是，除吉利之外，其实更多的中国品牌，比如说广汽传祺、荣威、名爵、众泰等品牌其实还是很难拉近与合资品牌的鸿沟，所以差距也就越拉越大，甚至陷入死循环，其中东风风神就是一个很好的例子。
最后，通过分析我们就能够看到，为什么国产轿车始终火不起来。其实背后的原因无非不也就是这3点在作妖，那就是中国品牌造车的资历不够、车企造车的动力不足以及面临合资品牌车企围剿的问题。那既然结论我们已经得出来了，又应该怎样试着去改变这些问题呢？其一，我认为需要坚守。当市场不景气时，企业不应该就此放弃轿车业务，应该慢慢进行技术、口碑积累，厚积薄发。吉利、长安、奇瑞等企业也正是因为如此，才能打造出如今的帝豪系列、逸动系列、艾瑞泽系列等能"站稳脚"的车型。
其二，借助网联化浪潮，打造车辆配置差异化，从而赢得竞争。在新车销售驱动力不足的情况下，提供多样化和差异化的车辆配置有可能提高消费者的购车意愿。综合评估消费者的实际需求，并提供灵活的配置选项以满足其需求，有可能成为汽车制造商在当下充满挑战的市场中获胜的途径之一。
其三，通过发展新能源汽车这条路径让轿车崛起。虽然目前整体车市依旧处于下滑态势，但新能源汽车却逆势增长。据乘联会公布的数据，2019年上半年全国新能源狭义乘用车销量57.7万台，同比增长65.9%。合资品牌在新能源市场，尤其是纯电动车细分市场内投放的车型并不多，所以对于中国品牌来说，仍然不失为一个提前抢占市场的好时期！
领克汽车为什么卖得不好
主要是因为这个汽车的价格太贵了，而且它的配置又比较的低，同时充电也不很方便，所以他就很少去吸引大家的购买力，就卖不动了
领克汽车有什么不好
领克的质量还不错，外形也比较好看，得到了大部分消费者的认可。
LYNK&CO(领克)是欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的新时代高端品牌，秉持“生而全球，开放互联”的品牌理念，“个性、开放、互联”的品牌价值。
具有与生俱来的全球化基因，为全球都市人群打造，它诞生于互联网时代，将互联网思维与传统汽车工业相融合，实现出行方式向个性、开放、互联的趋势变革。
领克的服务模式
2017年10月底，领克第一家线***验中心领克空间在杭州开业，开启了领克““三位一体”的渠道体系，即线上领克商城加线下领克中心、领克空间，三者间既在定位上形成差异，在功能上形成互补。
从而为消费者提供看车、选车、购车、用车体验，并在传统4S服务模式的基础上，叠加了对当下年轻态消费族群生活方式、购物习惯的思考，打造了具有“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式。
领克汽车为什么不建议购买
建议购买领克08因为：1. 领克品牌是吉利汽车旗下的豪华品牌，因此领克08车型的品质和配置都非常不错；2. 领克08拥有十大忠告，可以更好地为车主保驾护航，保证驾驶安全和使用舒适度；3. 领克08的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，是一辆很好的豪华中型SUV。购买车辆需要考虑自己的需求和预算，建议在购买前多做调研和比较，综合各方面的因素进行选择。同时，购买车辆后还需要做好保养和维护工作，保证车辆的正常使用和安全。
领克车为什么短
领克空间之所以较小，可能是由于以下几个原因：1. 设计理念：领克品牌注重打造紧凑型豪华汽车，并以年轻、时尚的定位为特点。紧凑型车型通常采用较小的车身尺寸，以便于城市驾驶和停车。2. 车身结构：一些紧凑型车型采用了悬挂系统、发动机布局等技术设计，以减小车身占用空间。这些设计决策可能会限制车内空间的大小。3. 高端配置：领克品牌注重提供豪华、高科技配置，为了提供更好的乘坐体验，可能会在车内设置较大的娱乐设备、座椅调节系统等，从而减小乘坐区域的空间。需要注意的是，每个车型的空间大小都会有一定的差异，并且车内空间大小也由很多因素综合决定，包括车身尺寸、车厢设计、座椅布局、储物空间等等。因此，在选择购买车辆时，消费者应根据个人需求和偏好来衡量车辆空间是否符合自己的要求。