日本为什么称为汽车王国（德国为什么称为汽车王国）
- 燃油经济性与节能技术
- 2024-05-05 20:02:52
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德国为什么称为汽车王国
因为德国来源于古德语diot的译音,当讲这些语言的部落建立了自己的王国时,用它来命名自己的国家。
德国是德意志联邦共和国的简称,是位于中欧的联邦议会共和制国家,北邻丹麦,西部与荷兰、比利时、卢森堡和法国接壤,南邻瑞士和奥地利,东部与捷克和波兰接壤,该国由16个联邦州组成,首都为柏林。
德国为什么被称为汽车王国
指的是奔驰、宝马、奥迪这三个豪华汽车的品牌。奔驰的英文是BENZ，宝马是BMW，奥迪是AUDI，这三个汽车品牌的英文首字母组在一起就是BBA。
B：BENZ，梅赛德斯奔驰，是德国百年汽车品牌，本身造车技术就过硬，创新能力极强，而且汽车质量没得挑剔的，一般大佬级人物都会选择奔驰，无论是豪华程度还是舒适程度都无可挑剔，当然价格也是不菲。
B：BMW，宝马，同样也是德国汽车品牌，它还有一个名字叫“别摸我(BMW)”，意思就是这个车的价格很贵，最好别摸，你赔不起。宝马确实一直以来都很贵，但是质量好，性能好，技术也是非常先进的，一直以来都占据全球高端汽车市场，可见其实力。
A：AUDI，奥迪，也是德国汽车品牌，所以BBA值得就是三大德国豪车品牌，不过很多人都表示奥迪目前还无法与奔驰、宝马相比较，应该要低一个档次，无论是价格还是品质，确实还差一点。 在BBA中，奔驰象征着“豪华”，宝马象征着“运动”，奥迪象征着“科技”。
日本为什么有汽车
本田原来就是生产摩托的啊！铃木也是这样，先生产摩托，后来慢慢发展到生产汽车。日本三大摩托车品牌——本田、铃木、雅马哈中，只有雅马哈没有生产汽车了。
本田（honda）汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，其前身是本田技术研究所，建于1948年9月，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数3万人左右，并且先后建立了本田美国公司、本田英国公司。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等。
“本田”车名源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。本田宗一郎于1906年11月7日出生在日本静冈县的一个穷苦家庭，他自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。高小毕业后，16岁的他毅然来到东京一家汽车修理厂当学徒。6年后，他回到家乡在滨松市开设了一家汽车修理厂--“技术商会滨松支店”。
1934年，宗一郎创建了“东海精机公司”。“二战”以后，作为战败国的日本，经济上同样受到了毁灭性的打击，本田公司处境艰难，于是，宗一郎在1945年将自己拥有的股分以45万日元价格转让给丰田，自己彻底撤出了“东海精机公司”。
1946年10月，宗一郎在滨松设立了“本田技术研究所”，主要生产纺织机械，这是他人生旅途中的一个重大转折点。当时，战争刚刚结束，各种物品十分匮乏，许多家庭不得不到黑市甚至农村支购高价粮食。由于交通不够发达，频繁流动的人口使汽车、火车等各种交通工具均超员运行，而日本崎岖不平的山路又使骑自行车收粮十分费力。本田宗一郎看到这一点后，马上想到了陆军在战争期间留下的许多无线电通讯机，它们不正是可以安装到自行车上去的动力机吗？于是，他以低价购到一批通讯机，拆下其上的小汽油机，并用水壶作油箱，改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”。由于产品适销对路，马上成为抢手货。
1947年，当旧通讯机用尽以后，本田宗一郎又亲自动手研制了50毫升双缸“a型自行车马达”，这就是最早的“本田摩托发动机”也是本田a型摩托批量生产的开始。他的成功引起了人们的注意，许多人都在仿制本田式的“机器脚踏车”。为在摩托车领域站稳脚跟，本田宗一郎决定生产真正意义上的摩托车。
1948年9月，他正式组建了“本田技术研究工业总公司”并自任社长，从此揭开了本田大发展的序幕。他亲自主持研制了双缸98毫升、1.7千瓦（2.3马力）的“d型”发动机，并以此为基础推出了“本田-梦幻d型”摩托车。1951年又主持研制了性能更好的四冲程“e型”发动机及“本田-梦幻e型”摩托车。这两种摩托的销售都获得了成功，为公司赢得了利润。他懂得自己在技术开发和经营管理两个方面相比更擅长于前者，于是，他主动出击联系到了一个负责销售和公司管理的合股人-藤泽武夫，当对方于1949年10月以常务董事的身份加入本田后，他就将公司的全部经营实权放心地交给了藤泽，自己则只埋头于技术开发。两人几十年合作的结果地发展壮大了本田公司，使其成为名震全球的跨国集团。
本田的产品一直保持着优质畅销，在激烈的市场竞争中站稳了脚跟。日本的摩托车生产厂家在50年代后期就只剩下了50多家，1960年剩下30家，1965年剩下8家，而到1970年则只剩下了4家-本田、雅马哈、铃木、川崎。在这场激烈的竞争中，本田始终保持着赢家的本色。
本田于1962年开始涉足汽车生产。他们利用在摩托车开发、经营中获得的丰富经验及大量资金，不顾一切地投入汽车开发，结果获得极大成功：先后推出过“t360”型卡车、“s500”型轿车、“n360”型轿车等汽车产品，其中“n360”型轿车成为过全球畅销车；设计开发的cvcc发动机以及安装此种发动机的汽车，因其控制排污效果好而于1975年在世界汽车界引起极大轰动，为公司赢得了不可计数的利润及崇高商业声誉。
为什么德国叫汽车王国
汽车的发明可以追溯到19世纪末，最早的汽车是由德国工程师卡尔·本茨设计和制造的。然而，现代汽车的概念和设计是由德国工程师卡尔·福尔德和其同事在1885年首次实现的。福尔德的汽车拥有内燃机和具有三个车轮的结构，这被认为是现代汽车的雏形。所以可以说，现代汽车的发明可以归功于德国。不过随着时间的推移，汽车的发展和创新成果来自于全球范围内的科学家、工程师和制造商的共同努力。因此，汽车的发明和发展是一个全球性的成就，而不只是某个国家的发明。
德国为什么没有称作汽车王国
8历史的开端是偶然性，后面就是必然性了类似于Polya模型。“普鲁士统一德国”分为两个部分：德国能统一；统一是在普鲁士领导下完成的。
这两个部分的偶然性表现为弗雷德里希大帝和拿破仑。没有腓特烈大帝，普鲁士不过是萨克森一样的级别；没有拿破仑，德国就不可能统一。有了这两个人，历史就表现为必然性了：德国必然会统一，这个统一必然是在普鲁士领导下完成的。顺便说一句，我觉得必然性不用解释，看看别的答案似乎有点跑偏：不能以奥匈是多民族国家而普鲁士是单一民族国家来解释。
一方面普鲁士一建国就有大量波兰人，后来来自法国的胡格诺***来自萨尔茨堡的天主***来自乱七八糟地方的犹太人就不提了；另一方面，普鲁士并没啥民族压迫政策，历代君主也极力淡化德意志民族色彩，为了普鲁士出卖德意志他们不会有任何负罪感（这一点甚至还不如顶着神皇帝帽子的奥地利）。看来还是要解释一下拿破仑的意义拿破仑胜利的意义: 德国人民的民族意识被唤醒拿破仑失败的意义: 法国永远再也没有全面干预德国内部的能力那么，德国就必然会统一。而统一不可能由奥地利完成。
欧洲任何国家的事务都是国际事务。普鲁士统一德国，那么欧洲有两个强大的德意志国家:德国和奥地利奥地利统一德国，那么欧洲只有一个超级强大的德意志国家，他的实力等于德国与奥匈帝国之和 -- 不但法国不可能接受，就连英国俄国也不可能接受。
这就是为什么三十年战争时大家都要往德意志插一脚，七年战争时法俄打的三心二意，而普奥战争时没人管，普法战争时也没人管。
德国人想统一，外人又不掺和，那么德国就必然会统一。BRD与DDR统一的关键也在于苏联没掺和。评论里提到腓特烈大帝这个精法，他和法国哲学家伏尔泰经常在波兹坦的这条小道上讨论哲学（你们就当是讨论哲学好了），现在叫伏尔泰小道。有关腓特烈大帝不搞女人的原因，除了他是基佬以外提供另一种解释（我自己公共号上翻译的Spiegel Geschicht上的文章）:@wang vivian 在评论里说：“关于你更新的这段，我模模糊糊记得过去读过腓特烈的一则轶事：士兵国王带着儿子去萨克森宫廷做客（萨克森选帝侯很风雅，当时德累斯顿自称德意志的雅典，而普鲁士自然就是德意志的斯巴达了）。
选帝侯请国王和王子去一间密室参观他的艺术品，二人欣然命驾，进去之后发现是一位裸体的美女，选帝侯的情妇。
士兵威廉一把摘下帽子粗暴地扣在腓特烈眼睛上，然后很有礼貌地说：“的确是绝妙的艺术品啊！”
年久日深忘了出处了，不知道是不是与此相关。”
实际上，德累斯顿一般是自称易北河上的佛罗伦萨；柏林一般是自称施普雷河上的雅典...当然了 这是申克尔以后的柏林了...你说的这则逸事出自Franz Kugler的Geschichte Friedrichs des Grossen..
.实际上大多数有关腓特烈大帝的迷思最初都来自这本书...这个故事具体是下面这段...额 不知道你德语怎样 但是Adolph Menzel的插图画的很生动 大家都能看懂^_^