魏建军为什么改良汽车（魏建军为什么造车）
- 燃油经济性与节能技术
- 2024-05-09 09:44:49
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魏建军为什么造车
虽然在各大网站上，都是说长城成立于1984年，实际上它的前身是魏建军叔叔魏德良1976年建立的汽车改装厂。
到了1990年，魏建军正式接手了长城汽车厂，次年王凤英加入长城。那一年，魏建军26岁，王凤英21岁，都是创业者的最佳年华。
这也是我国改革开放激荡三十年的开启之时。个人的命运与时代紧紧扣在一起。
加入长城汽车两个月后，王凤英就被提拔为经理助理，并在两年之后就成为了销售总经理。一个20出头的小姑娘，就这样进入了“核心”领导层。这一方面可以说明魏建军对她才能的重视，另一方面也能看出当时的长城规模确实不大。
在改装业务做了多年之后，长城已经有了自己的前桥制造厂，并且能生产一系列的零部件。于是魏建军不满足于只做改装了，1993年，凭借东拼西凑的发动机、变速箱、底盘，长城推出了自己的轿车，只卖几万块。相比当时市场上正当红的“老三样”捷达、富康、桑塔纳这些，长城大大拉低了买车的门槛，也取得了很好的市场反响。
不过好景不长，正准备在造车行业大干一场的长城，遭遇了1994年国家颁布的《汽车工业产业政策》。该政策规定只有几家汽车公司拥有造车资质，长城这样的民营小企业自然是被排除在外的。冉冉升起的长城汽车，再度陷入困境。
这也是对王凤英职业生涯的一次沉重“打击”。
这时候魏建军做了一个重要的决定，他要亲自去国外调研学习，为长城找出路。而国内的业务运作，他直接交给了王凤英来开展把控。这也可以看出王凤英在长城体系内的地位。
再之后的故事，很多人都熟悉了。魏建军在美国和东南亚兜了一圈之后，觉得发展皮卡是一个好主意。于是改变长城命运的迪尔（deer）诞生了。它绕过了轿车生产资质，与农用车混在一起卖，卖5万左右，宜商宜家，在当时可以说是颠覆性的，进入到市场之后立马供不应求。
当时的汽车销售模式是“代销制”，简言之就是代销商把货赊过来帮厂家卖，赚多少厂家说了算，有点像现在特斯拉们搞的直销。理论上没有中间商赚差价，只赚佣金，应该是好事一件。
但对长城来说并非如此，因为它的底子太薄，一旦“坏账”公司的运转就会受到影响。因此长城的方法是，代理人卖出一台车，回完款才会给他另一台车的钥匙。这样虽然资金回笼是保险了，但发展速度大大受限。另外，相比当时大部分财大气粗的国营厂家，长城对代理人的吸引力也严重不足。
王凤英作为当时的销售经理，果断引入了当时家电行业的“经销制”，就是类似现在的4S店销售模式：经销商把货买过来自己卖，赚多少自己说了算。
这个创新让长城一下子进入了发展的快车道，并且打败了同在保定的国有大型企业田野汽车。
再往后，王凤英提出建立专营店和售后服务，给皮卡用户提供类似轿车用户的同等服务。
据说，这个提议当时遭到了内部的争议，但魏建军最终拍板同意，这也为长城后续向着SUV业务转型奠定了基础。
等到后来H6上市，魏建军对王凤英说，“我扼住的是产品的喉咙，你需要扼住市场的喉咙。”
也就是这一年，王凤英发起了名为“决胜终端”的渠道整顿，让H6一夜之间卖向了全国，奠定了后面的“神车”地位。
30年来，魏、王两人的合作相互补位而又相得益彰。
魏建军本身就以强硬著称，极为看重车辆的技术和品质。王凤英其实也是名副其实的“铁娘子”，她更加专精市场和服务，有着非常强悍的执行力。两人的“争吵”估计不可避免。但从最终的结果来看，他们共同成就了现在的长城。
如果没有出色的品质托底，销售工作开展会非常艰难。同样，如果没有出色的经销和服务能力，最终也只会落得叫好不叫座。
在刚刚过去的2021年，王凤英被评为福布斯中国最佳CEO榜排名第8位，并且入选了“2021年中国最具影响力的商界女性”，可见业内对她的认可。
（2）一代人做一代事，第一代车坛奋斗者陆续退隐
从2020年开始，长城就公布了一系列的人才改革计划，包括去年正式启动科技人才万人计划，并且发布了员工股权激励计划。这说明一点，长城正在积极图谋人事方面的变革。
实际上不止长城，吉利、比亚迪、奇瑞这些，初创时期的人才梯队，也大多进行了调整。
长城明显在朝着高科技公司的方向转型，更加倾向于电动化与个性化产品的打造。
其实，大家去看一眼长城主页就知道，电动化、车辆网、自动驾驶、硬派SUV这些新的主题词，逐渐占据主流。
在这种情况下，知识结构更加前沿、新事物接受更快的年轻人，在各大主流车企所占据的话语权会越来越大，“掌舵”所需要的精力也越来越多。
像王凤英这样的第一代功臣，已经完成历史使命，逐渐淡化自己的角色也是一件非常正常的事。与她同时代的车坛奋斗者，也逐渐淡出“江湖”。
但她的奋斗史，激励着车坛后来者持续奋进。
（3）功夫拍案
30年的时光，王凤英几乎把自己最黄金的年龄和职业生涯，都贡献给了长城汽车。当然，她本人也获得了相当丰厚的回报，也得到了业内的一致认可。
激荡30年间，长城与“车坛花木兰”，相互成就，成为佳话。
魏建军为什么不造轿车
因为长城的老板魏建军说过，SUV不做到全球第一，坚决不造轿车。
很多人说长城不造轿车是因为造不出来，其实并不是。
早在2008年，长城他们就推出过轿车长城精灵对标奇瑞QQ，后来又推出过两厢轿车长城酷熊只不过销量都很一般。
于是在2014年，长城宣布关闭整个轿车事业部，专心发SUV。SUV是长城的立身之本。因为早在1984年长城汽车成立的时候，就是皮卡专业户，后来长城就用皮卡的底盘造出了一款SUV长城赛弗，这就是哈弗H6的前身。
魏建军都开什么车
目前已经上市的车型有：WEYVV7、VV6、VV5、P8。“
WEY”（中文“魏派”）是中国长城汽车旗下豪华SUV品牌，属于国产自主品牌。WEY的核心生产研发人员大多来自于欧美一流主机厂和供应商，他们的丰富造车经验和行业影响力，缔造了WEY领跑中国SUV的实力。WEY”是第一款以创始人（魏建军）姓氏命名的中国汽车品牌。
2018年4月22日，WEY品牌首款插电式混合动力SUVP8正式上市，动力方面，新车搭载2.0T涡轮增压发动机与双电机组成的PLUG-inintelligent4WD插电式混合动力系统。这套混动系统的综合最大功率为250kW，峰值扭矩为524Nm，其0-100km/h加速时间为6.5秒，纯电动续航里程为50km，综合最大行驶里程为660km。
魏建军开什么车好
魏建军座驾是奥迪A8L 因为魏建军是一位高级官员，奥迪A8L是豪华车型中的顶级车型，符合他身份和地位的要求。 值得一提的是，奥迪A8L是以高科技为主打的豪华轿车，具有自动驾驶和智能互联等先进功能，相信魏建军在使用这款车的同时也享受到了高科技带来的便利。
魏建军又造什么车
yye是由长城汽车于2016年历时四年打造出来的国产家用SUV品牌。
品牌创始人为魏建军先生，旗下产品有YY7、YY6、YY5及YY7PHEV新能源系列车型。yye的品牌技术有智能安全技术和新能源技术，其中以新能源产品为核心，已布局纯电动、混合动力和氢燃料电池等业界技术路线。