高速为什么汽车发飘呢（汽车跑高速为什么会发飘）
- 燃油经济性与节能技术
- 2024-05-04 11:31:31
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汽车跑高速为什么会发飘
高速行驶车子会发飘有几个原因 ：
1、车辆重量分配设计不合理，比如早期的甲壳虫，发动机后置，容易出现测风飘移现象。
2、车辆气流动力设计不合理，不能形成有益的扰流，甚至出现有害扰流。
3、从车辆本身来说还有高速行驶的情况下，车子会因为离心力和风阻的原因发飘，其影响就是在行驶中车子方向飘忽不定，轮胎与地面摩擦减小，刹车距离增加。
4、其实还有与高速行驶时很小的方向盘动作就会有大的方向改变，这也要求驾驶员在高速时有很好地把握方向能力。
为什么跑高速会有汽车发飘
所谓的车辆发飘，有时在跑高速时让人觉得车飘，这往往是因为达到某一速度车身和方向盘突然开始抖动，噪声突然变大；有时因为路面不平，人在车里非常颠；有时因为突然一阵侧 风，感觉吹得车不能走直线。
以上前两点其实都是人的主观感受，由震动、噪声等问题让人产生一种不安全的心理，但实际上并不意味着车“不稳”，第三点则确实 与汽车的行驶稳定性有关。排除人的主观感受后，飘应该指的是车子不受控制，转弯时向外飘，刹车时刹不住，以及容易被风吹跑偏。
很多人开车上高速，一般情况只要不开快，都没啥事。 而车辆发飘最明显的表现就是车辆在高速行驶的时候，车辆本身非常容易受到横风的影响，左右晃动，方向不稳。如果遇到这种情况，第一时间就要减速，一定要稳住方向。 很多人都认为车辆发飘是因为车辆本身的重量太轻，其实这种说法非常片面，因为现在汽车制造尽量减轻车身重量是发展的趋势。
车辆高速行驶会“发飘”，真正的原因到底是什么？
1、轮胎抓地
车辆发飘的根本原因就是轮胎的抓地力不足以抵抗空气阻力等外力。所以，轮胎的抓地性能直接决定了车的行驶稳定性。譬如轮胎的扁平率、胎宽、配方等都是决定抓地性能的关键。
2、悬挂设计
悬挂设计是对汽车稳定性影响最大的因素，主要是指转向几何的设计和轮胎跳动的控制。
由于车轮跳动、车辆拐弯时，车轮的定位参数会发生变化，因此悬挂的刚度、阻尼、变化轨迹等方面的设计也会直接影响车子的抓地性能。
3、外观设计
通过设计更低的风阻系数的车身外观可以减小空气阻力或者增加空气动力学套件，在一定车速下利用空气流动的压差，产生反方向的下压力来提高轮胎的附着力。
4、降低车辆重心
大家都知道SUV跑高速没有同平台的轿车稳，其真正的原因就是车辆重心越低，车辆行驶肯定越稳，操控性能也更好。所以，车辆设计降低重心也是防止车辆发飘的一个有效办法。
所以车辆在高速路上发飘是因为重量问题只是一个很片面的说法。重的车让人感觉稳，这主要体现在路面颠簸时车内相比其他车要平稳或者侧风稳定性好，重量大只是原因之一。在乘用车领域大体看来，高端车重，低端车轻。高端车在轮胎性能、悬挂设计、空气动力学性能、刹车性能这些方面，我相信都比低端车强，所以高端车的稳，也不能简简单单的归功于重量。
为什么汽车开着高速会飘
一种原因是车速过快，车速过快车子就会有点飘，还有一种情况是车子轮胎气太多或者太少都会导致车子有点飘，车子要定期做保养。
为什么汽车高速感觉很飘
车身浮动一般是指汽车几乎失控，有左右摇摆的趋势。一般来说，汽车的车顶是流线型的，而车底是一条直线，这样在高速行驶时，车顶的气流比车底的气流要快，从而产生压力差。因为车顶和车底的气流速度是不一样的，如果车顶的气流速度比车底的气流速度快，那么车底的压力就比车顶大，所以开车的时候有一种飘的感觉，相信开过轿车和越野车的车主都能够清晰的体验到。高速行驶时，SUV给人的感觉比轿车更飘。这是因为SUV的阻力系数比轿车高，重心更高，风阻更大，所以开车的时候感觉像是飘着一样。一般来说，阻力系数较低的车型在高速行驶时通常更稳定，比如底盘设计得很低的跑车。
轮胎也是影响汽车浮动的一个因素。其尺寸、平整度、材质、轮胎花纹等。都会影响汽车的抓地力表现。然而，轮胎的尺寸和图案并不是为了美观而设计的。当一个赛车手在跑完一定里程后选择换轮胎，就是因为需要保证这个抓地力。好轮胎抓地力强，侧向支撑高，能有效抑制车身侧倾，转弯稳定性更好。
另外，如果汽车的转向系统过于灵敏，也会导致汽车上浮。在低速转向的过程中，往往需要帮助降低转向所消耗的动力，但在高速行驶时，汽车的转向会非常灵敏，因此需要适当增加一些转向阻力。因为有些车辆在这方面设计得不好，所以看起来像是高速浮动。
此外，汽车悬挂系统的不稳定也是浮动的原因之一。因为有些车型舒适，悬架比较软，可以让车内的乘客在颠簸的路面上行驶时感觉不那么颠簸和舒适。但是如果悬架太软，车就会出现松动，高速行驶时车身会出现浮动，对车内乘客的乘坐体验不好。
总之，一旦发现汽车高速浮动，适当减速，控制车速，保持正常的车速范围，是一种良好的驾驶习惯。